El Gobierno federal ha propuesto más que duplicar el cobro que realizan a las empresas ferroviarias por el uso de las vías, una medida que, según advierten especialistas, podría trasladarse a las tarifas y al precio de las mercancías. Esta iniciativa forma parte del Paquete Económico 2027 presentado por la Presidenta Claudia Sheinbaum.
Detalles del aumento en el cobro
La propuesta busca incrementar del 1.25 al 3.0 por ciento el derecho sobre los ingresos brutos de las concesionarias que llevan más de 15 años operando. De acuerdo con Carlos Barreda, especialista del sector ferroviario, esta medida representa un aumento del 140 por ciento y puede generar un efecto inflacionario que afecte la competitividad del tren frente al autotransporte.
El impacto potencial de este incremento recaería principalmente sobre Ferromex y Canadian Pacific Kansas City (CPKC), las mayores concesionarias privadas de carga. El cambio no aplicaría a concesiones con menos de 15 años ni a nuevos proyectos como el Tren Maya o el Tren al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
Consecuencias económicas
Tomando como referencia los ingresos netos de Ferromex en 2025, el ajuste podría elevar su costo fiscal anual a más de mil 500 millones de pesos, de acuerdo con Barreda. Esto representaría un coste adicional cercano al 11.6 por ciento de su utilidad neta, antes de considerar el efecto fiscal por la deducibilidad del derecho.
Sin embargo, aún es incierto el porcentaje exacto en que podrían aumentar las tarifas de los servicios ferroviarios, ya que estos ajustes dependen de autorizaciones gubernamentales anuales. Óscar Cortés, socio fundador de la consultora Alttrac, subrayó que es prematuro determinar el impacto financiero directo hasta que se revisen los detalles de la iniciativa de Ley de Derechos.